环球快讯:你的第一辆车，很可能来自这家公司

2011 年，三亚海滩。

(资料图)

那一年是全球科技历史中的盛夏。iPhone4 带来的智能风暴正在席卷全球的科技行业。咖啡馆里塞满了创业者与 VC，人类对于智能硬件的崇拜达到了前所未有的高度。

在三亚的海滩边上，有两个同样兴奋的年轻人正在踱步。他们都毕业于北京航空航天大学，打小就不乏对科技的热爱和才华，在大学时他们就做过一款点阵屏的八爪鱼宠物机器人。而直到在三亚，他们才遇到了改变自己一生的产品——一辆租来的 Segway 平衡车。

通过精准调教的陀螺仪、搭配优秀的电机系统，平衡车第一次让人可以 " 被动地 " 通过两个轮子的滑板进行顺畅的移动——就像科幻电影里的一样。但国内动辄 8 万 + 的售价，让这款产品在当时只是有钱人的玩具。

两位年轻人意识到，如果一个伟大的产品，却要卖八万块钱，那这个产品其实还不够伟大。它无法让科技普惠，便注定无法改变世界。因此，这两位年轻人决定把平衡车重新做一遍。最初的想法，简单粗暴，这更多人能买得起这款革命性的产品。不仅要兼具优雅时尚与性能，还要将价格降低到四位数。

后来他们给这家公司起了一个兼具东方文化与科技色彩的名字：

九号。

尖叫感属于爱尖叫的人

九号真的做到了。

2013 年，九号的第一款产品 Ninebot E 卖到了 14900，相当于把 Segway 的价格腰斩了两次。这款产品在 7 天之内预约量突破了 3 万台，带来了近 5 亿元货值的预约订单量。当年明星参加活动走场时，靠的是这款 Ninebot E。这让很多人对这家刚成立不到两年的品牌刮目相看。

而等到 2015 年时，九号已经把平衡车产品的价格做到了惊人—— 1999 元。

九号对产业的重大意义，在于它以革命性效率变革的姿态解决了一个智能交通供需的根本矛盾：

极客酷玩产品最大潜力的受众属于年轻人，但高昂的价格却无奈拒绝了最爱它的用户。

九号平衡车让新奇的出行体验真正进入到短交通社区里——把尖叫感还给最爱尖叫的人。平衡车从 " 富人的玩具 "，终于变成了极客们释放个性的载体。

成立三年后，九号宣布收购 Segway，成功登顶全球第一的平衡车智能品牌。

正是从九号开始，平衡车开始作为新的生活理念，进入到社区的角落中。中国有九友会、海外有 Segway club，平衡车的文化符号发生了变化、设备的使用边界被极客爱好者们不断探索。

除了过去的传统项目 Segway Polo（平衡车马球大赛）以外，如果你在油管上搜索 dance on Segway，会发现海量的利用 Segway 释放身体移动潜力的舞蹈和一些近乎是特技表演的炫酷技能。

这让平衡车背后的文化属性不断放大。

Segway 不再是一个产品，而是一种青年精神；九号也不再是一个品牌，而是一群有共同价值观人群的表达方式。

年轻是一种状态

身体柔软的不仅是舞者，还有九号。在过去十年时间里，九号某种意义上成为了全球智能硬件赛道的 " 奇迹品牌 "。

对于绝大部分的硬件品牌来说，其品牌的成长历程与主打产品的生命历程是高度相关的。当主打产品完成了从爆发期到成熟期的过渡时，公司的品牌定位和形象也同样走过了相似的生命历程。

但是九号似乎是一家永不老去的公司，因为很少有公司可以像它一样不断地去探索核心品类的边界。

在 2015 年制霸两轮平衡车市场后，2016 年九号宣布进入电动滑板车领域，截止现在，电动滑板车全球出货量超 1200 万台。2019 年九号又进入两轮电动车领域，连续保持行业内的增速冠军，还在今年拿下了高端智能市场占有率第一的位置。近年推出的智能割草机器人，正在快速占领市场，其产品站位较高、增速迅猛，因此被很多投研公司直言是行业 " 降维打击 " 的最典型代表。

你似乎很难简单地总结九号在其中的成功秘诀。

而从电动平衡车、电动滑板车，再到智能割草机器人、两轮电动车，甚至到方糖机器人等产品。这些产品看似有一些相似点，但细看其背后所需的技能树和面对的市场状况完全不同——平衡车与滑板车是蓝海，两轮电动在国内是绝对的红海；机械交通要求的是良好的陀螺仪和电控，而智慧类产品则需要的是视觉和智能算法。

场景的能力是复杂的。一家公司连续地跨品类，又以很短的时间内在每一个领域都获得领先身位，在移动互联网时代中的智能硬件领域中其实并不多见。

上一个解锁类似成就的，大概还是库克麾下的苹果。

在 5 月 10 日九号的新品发布会上，九号电动产品总监尝试给过一个官方的答案：" 给旧的秩序，以新的洞察。"

平衡车背后或许是普及问题，电动背后或许是个性化灵魂的挑战。而所有的产品，最终都可以被智能化的思路重新做一遍。而这并不是一个简单的事情——它意味着品牌要有深厚的对场景与产品的洞察，也要有持续积累的产品与智慧能力。

换言之，九号有不走寻常路的眼光和实力。他不会简单复刻一个产品，而是力争把每一款产品做到不同。

正是有这种对旧秩序的洞察，让九号可以把平衡车的价格做到 1999，把自动驾驶放入滑板车的运维体系，将汽车级主动安全功能与交互系统放入两轮电动车，再把智能导航规划放入割草机。

它天生带着一种年轻人该有的锋芒，对旧的体系永不服从，反而能让每一个创新都能击中用户的痛点，给用户递上一个难以拒绝的理由。

" 我的生活就是九号 "

九号独特的品牌历程，其实塑造了一批独特的用户关系。它不像普通智能消费品，品牌与用户是短时空的接触。跨品类发展的九号，在某种程度上伴随了很多用户人生中最重要的十年。

有位用户从平衡车接触九号，后来又陆续给母亲买了电动车、又给孩子买了九号童车。自己经常会骑着小九，与儿子 " 一大一小，两个人、两台车、四个轮子，在江边慢悠悠地走。"" 回头率很高 "。

在过去十年，九号在某种程度上重塑了很多用户对交通产品的认知，原来 " 短交通 " 类型的产品也可以如此有趣且富有科技感。而这些有趣的产品，又进一步帮助他们拓宽了自己生活的边界，塑造了与人之间的亲近感。

" 我的生活就是九号。" 在访谈中，有九号用户如是说。

他如今认识的许多挚友来自于九号车友会的机缘，房间里的九号产品见证了自己的人生历程，如今自己的业余爱好也是骑着九号去四处探索。而这句话很容易让人想到 " 著名用户 "、苹果联合创始人沃兹的名言，"My way is the Segway。"——据说沃兹在任何时候都要骑着他心爱的 " 风火轮 "，在湾区的街头 " 招摇过市 "。

但显然 " 生活 " 的定义又更宽广，在深厚的情感之余又带有很强的信任。

在用户看来，这是一群产品主义者气质的产品，一些细节的掌控会让用户感觉到贴心。他们中有人在早年车友会里就认识九号公司创始人兼 CEO 王野。他们知道，创始人真的会亲自长时间地使用 beta 的产品，一点点地把产品打磨到最优的状态。据说在电摩产品推出前，创始团队每天都要骑着产品跑山，跑完以后在一遍遍做笔记改进。

九号说，他们之所以在两轮电动车的产品上配备汽车级的 ABS 等安全配置，是因为他们相信 " 越高级的主动安全功能，反而越应该给普通用户使用 "。

数据显示，在九号的用户画像里，35 岁以下年轻用户占比超过了 65%。年轻人往往是品牌心智的高地，但同样是对智能硬件最苛刻的代表——他们要个性化、要智能化；要值得的价格、要超预期的产品体验。

而随着九号品牌实力的不断壮大，九号与年轻人沟通的方式不再仅仅只是车友会，有了越来越多沉浸式的互动方式，以及更丰富的姿态进入用户的生活。比如九号近年来频繁跨界电竞、体育、二次元，时刻与年轻人玩在一起。

九号又为用户专门打造了 " 九号总动员 "，用户可以在其中通过游戏互动和激烈的卡丁车赛事来感受九号的产品性能与科技潮趣。

" 做全球最好的出行公司 "

5 月 10 日九号召开的新品发布会，在外界看来，更像一场九号 " 面向下一个十年 " 的发布会。

创始人兼董事长高禄峰在发布会上说，九号的目标是要成为 " 全球最好的出行公司 "。而这种 " 最好 " 不仅仅只是基于一个又一个行业第一，而是基于顶尖的产品能力与全球用户的紧密链接。用户与产品，其实是九号能成为领头羊的重要原因。

对创新执着带来高记忆度的产品，而优秀的产品又聚拢起高审美的用户。而核心用户群的口碑与信息反馈，又进一步推动了品牌向更深、更远的方向前进。

高禄峰说，" 九号会用自己的方式 "、" 要么创造品类，要么革新品类 "，" 也在用自己的节奏，尝试改变世界。"

九号还在前进的路上，那么理想主义永远年轻！

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